是国家发展和全面深化民航改革的战略需要
2021-05-01 02:05
来源:未知
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据了解,三地机场将共同搭建四大平台,在航线航班网络优化、安全服务、市场营销、人才培训、非航空性业务、运行资源整合等方面加强合作,协同发展。

在签署仪式上,北京首都机场股份公司、天津滨海机场、河北机场管理集团公司一致表示,推动京津冀协同发展,是国家发展和全面深化民航改革的战略需要,也是首都、天津、石家庄三地机场自身发展的内在需要。

此前,民航局发布《民航局关于推进京津冀民航协同发展的意见》,提出到2020年,基本形成定位明确、协同运营、互利共赢、与京津冀城市群发展相适应的民航发展格局。(记者樊曦、钱春弦)

周来振表示,北京新机场建设即将在年底前动工,在2019年北京新机场建成投产之前是津冀两地机场发展的黄金期。作为世界旅客吞吐量第二大的机场,首都机场在打造大型国际枢纽机场的过程中,要把一些不应由首都机场承担的功能诸如通用航空、低成本转移出去,更加明确定位。

“三地机场深度融合、协同发展,将改变目前‘首都机场吃不了、天津机场吃不饱、河北机场吃不着’的情况。”中国民航局副局长周来振告诉记者。

根据框架协议,三地机场将有明确的功能定位。首都机场完善服务首都核心功能的保障能力,调整优化航线网络结构,提质增效,增强国际航空枢纽的中转能力,提升国际竞争力;天津机场强化枢纽功能,大力发展航空物流;石家庄机场培育为枢纽机场,积极发展航空快件集散及低成本航空。

首都机场股份公司总经理史博利表示,首都机场目前面临饱和状态,客流量增长缓慢,每天有400个航班申请无法满足。今后,首都机场将大力优化航线航班网络,着力增加和优化调整中远程国际航线航班、港澳台和国内重点干线航班,同时加强与津冀机场的运行协调,鼓励转移部分航班至津冀机场,将河北机场管理集团公司纳入首都机场集团公司,实现三地机场统一经营,一体化管理。

京津冀三地机场22日在京签署协同发展战略合作框架协议。这标志着三地机场一体化进程迈出实质性一步,进入“快车道”。

他表示,目前,关于首都机场与北京新机场的功能定位仍在研究之中,但新机场建成后,三地机场需要更加注重提质增效,协同发展。

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